Dans le garage avec Mike Burroughs : Ferrari, fabrication et la route vers le SEMA
Mike Burroughs s’est lui-même forgé une réputation en défiant les conventions, un véhicule à la fois. Fondateur de StanceWorks, il a passé plus d’une décennie à repousser les limites de ce qui est possible dans la culture des voitures personnalisées, mariant fabrication de précision et créativité audacieuse.
C’est au salon SEMA 2025 que le plus récent projet de Mike a fait ses début : une Ferrari 308 GTBi réinventée s’est transformée en machine optimisée pour le temps. Connue comme la 244 GTK, la construction combine le style classique italien avec un moteur K-series de Honda et une approche sans règles de la performance sur le circuit. Le résultat : une voiture qui fait tourner les têtes, qui dépasse toutes les attentes et qui représente tout ce que Mike soutien en tant que constructeur.
Pennzoil s’est assise avec Mike pour discuter du processus créatif qui sous-tendent ses plus récentes constructions, sa façon d’équilibrer outils de haute technologie et fabrication rétro, et le rôle crucial que joue Pennzoil dans le maintien de la protection à long terme de ses moteurs à haute puissance.
PENNZOIL: Qu’est-ce qui vous a d’abord attiré dans la culture automobile et qui vous a ultimement mené à la construction de voitures?
MIKE BURROUGHS: Contrairement à plusieurs au sein de la communauté automobile, je n’ai pas grandi parmi des outils dans un garage. Mon intérêt est apparu vers l’âge de 15 ans lorsque mon enthousiasme pour l’obtention de mon permis de conduire est entré en collision avec une curiosité grandissante pour les voitures. Auparavant, je m’intéressais surtout aux jeux vidéos. Cependant, lorsque la piqûre des voitures frappe, elle frappe fort. La construction a débuté comme une extension naturelle de cette obsession, chaque nouveau projet étant sans cesse plus ambitieux que le précédent. Je n’ai jamais voulu mettre une limite sur la forme que pouvais prendre un projet. Chaque voiture que je construis représente une nouvelle occasion d’amélioration et d’exploration, et cet état d’esprit m’a emmené dans des endroits assez incroyables.
PENNZOIL: Comment votre philosophie de la construction de voitures a-t-elle évolué au fil des ans?
MIKE BURROUGHS: La plupart des gens construisent une voiture dans un but précis, soit pour la course, les expositions ou la promenade, par exemple. J’ai plutôt tendance à travailler dans l’autre sens. Je construis parce que j’aime construire et je décide de la finalité plus tard. Pour moi, le processus est la vraie gratification. C’est tout à fait semblable à la façon dont je jouais avec les blocs LEGO quand j’étais enfant. Je construisais quelque chose, je l’admirais brièvement, puis je le démolissait pour rreconstruire autre chose. C’est cette même énergie qui catalyse mon travail aujourd’hui.
Prenons, par exemple, le projet de la Ferrari F40. Les gens me demandent si elle est conçue pour un cadre ou un événement spécifique. La réponse est non. Je la construit parce que ça m’enthousiasme. C’est la seule raison dont j’ai besoin. Il s’agit d’une construction à châssis tubulaire intégral avec moteur V12 qui en est encore à ses débuts, mais c’est l’un des projets qui exigent le plus de travail manuel et terre-à-terre que j’aie jamais entrepris.
PENNZOIL: Quelle était l’inspiration derrière votre récent projet Ferrari dévoilé au SEMA?
MIKE BURROUGHS: La Ferrari 244 FTK est celle que l’on voit actuellement dans les salons comme le SEMA. Tout a débuté alors que j’étais avec des amis qui s’intéressaient tous à la course contre-la-montre. Je voulais me joindre à eux, pas pour gagner, mais pour faire partie de l’expérience. J’ai choisi la Ferrari 308 GTBi parce que j’aimais son look. Au lieu de la restaurer comme véhicule de promenade vintage, j’ai décidé de la transformer en un bolide sauvage et axé sur la piste. Elle n’est pas optimisée pour la compétitivité, mais elle est exactement comme je la voulais : amusante, vive et construite à ma façon.
PENNZOIL: Quel est le rôle de Pennzoil pour vous aider à repousser les limites de vos moteurs?
MIKE BURROUGHS: Chaque voiture que nous construisons implique de pousser leur moteur jusqu’à leur extrême limite. Qu’il s’agisse de dégager 1 000 Hp d’un quatre cylindres ou de faire tourner un V12 à haute révolution, on en demande beaucoup à ces moteurs. En utilisant les huiles moteur Pennzoil Platinummd et Pennzoil Ultra Platinummc 100 % synthétiques, c’est une variable de moins dont nous devons nous soucier. C’est la force vitale qui fait tout fonctionner dans des conditions extrêmes. Je sais que l’huile joue bien son rôle pour que je puisse me concentrer sur les réglages, le flux d’air et les températures. Pennzoil est avec nous depuis des années et s’est avérée essentielle pour faire tourner nos moteurs rondement et faire évoluer nos projets.
PENNZOIL: Comment équilibrez-vous les outils modernes comme la CAO et la CNO avec votre style de fabrication manuel?
MIKE BURROUGHS: J’aime utiliser la conception assistée par ordinateur (CAO) et l’usinage CNO lorsque celles-ci sont appropriées. Je travail avec des ateliers de découpage laser comme SendCutSend et j’ai maintenant ma propre machine-outil CNO. Par contre, je ne veux pas que l’ordinateur construise la voiture pour moi. On me demande souvent pourquoi je ne conçois pas numériquement l’intégralité du châssis de la F40 pour ensuite l'assembler. C'est sans doute plus rapide, mais ce n'est pas ce que je veux. Je veux construire ma voiture moi-même, physiquement. Certains peuvent penser que j’utilise trop de technologie, tandis que d’autres croient que je fais tout à la main. En fait, j’utilise ce qui me permet le mieux de créer la meilleure version de ma vision.
PENNZOIL: La mise en récit est une part importante de notre marque. Comment celle-ci influence-t-elle votre façon de partager l’histoire de vos voitures?
MIKE BURROUGHS: La mise en récit est au cœur même de tout ce que nous faisons chez StanceWorks. Beaucoup de contenu automobile en ligne ne raconte pas les étapes les plus difficiles d’une construction; les spectateurs voient une présentation en hyperaccéléré, ratant tout le mois d’efforts que nous y avons mis. Notre but est de montrer chaque étape, chaque défi, chaque décision, autrement dit le raisionnement technique derrière chaque choix et le rôle crucial que des produits comme Pennzoil jouent dans le processus. Nous voulons que notre auditoire comprenne le « pourquoi » et non juste le « comment ». Il s’agit en fait de rendre le processus de fabrication cohérent et digestible sans perdrer le procédé au passage. Notre chaîne YouTube est plus qu’un simple portfolio, c’est une plateforme qui nous perrmet de documenter notre parcours créatif.
PENNZOIL: Qu’est-ce qui s’est le plus démarqué selon vous dans l’expérience SEMA de cette année?
MIKE BURROUGHS: Chaque année, la meilleure partie du SEMA est de voir de tout nouveaux talents faire leur entrée. Il y a toujours une bonne poignée de constructeurs fraîchement émoulus et possédant des compétences incroyables, des gens qui créent à un niveau qui nous rend plus humbles. C’est inspirant de voir sur la scène de nouvelles voix qui donnent vie à des idées originales. Découvrirr ces nouveaux venus est l’une de mes parties préférées du salon.
PENNZOIL: Quel conseil donneriez-vous à des constructeus qui veulent s’éloigner des tendances et créer quelque chose de véritablement original?
MIKE BURROUGHS: Je dirais, ne construisez pas ce que vous pensez que les gens veulent voir. Construisez ce que vous voulez. C’est la seule façon de se démarquer. Les voitures sont ma porte de sortie créative, je le fais parce que ça me satisfait profondément. Cette passion se taduit en réussite. Vous savez, les gens le voient lorsque vous êtes réellement passionné par quelque chose et tout cet engouement est extrêment contagieux. Donc, au lieu de vous contenter des tendances, poursuivez ce qui vous motive. Si vous construisez pour combler vos envies, d’autres suivront.
Mike Burroughs fait partie d’une nouvelle génération de constructeurs qui repoussent les limites, non pas avec de grosses équipes, mais avec une grande vision et des ambitions encore plus grandes. Des Ferrari entièrement réinventées jusqu’aux versions complètes, ses mains touchent chaque centimètre des voitures qu’il crée. Et avec Pennzoil sous le capot, Mike ne fait aucun compromis. Il construit ce qu’il veut, comme il le veut, sachant que ses moteurs sont protégés contre les exigences extrêmes.
À nous la route.
