Chroniques des cascadeurs de Pennzoil : À plein régime

Champions de la poursuite intrépide de la conduite, les cascadeurs incarnent le summum de la passion et de la performance. La campagne « À nous la route » de Pennzoil célèbre ceux qui incarnent cet esprit audacieux, repoussant les limites au-delà des frontières de la route.

Dans une série de vidéos en trois parties qu’il a créée, Larry Chen, réunit certains des cascadeurs les plus célèbres de l’industrie. Cette série met en lumière leur amour pour la conduite et donne un aperçu des histoires personnelles qui définissent ces trois cascadeurs comme des champions de la route.

Pour lancer la série, le célèbre cascadeur Rhys Millen nous parle de ses débuts dans le sport automobile, de ses contributions à la franchise « Rapides et dangereux » et de bien d’autres choses encore.

Pennzoil a eu la chance de rencontrer Rhys Millen dans les coulisses pour en savoir plus sur son point de vue sur l’évolution des cascades et sur sa relation avec Pennzoil.

Pennzoil : As-tu des histoires personnelles ou des expériences où Pennzoil a joué un rôle crucial dans une cascade?

Rhys millen : Lors du tournage de la série de courts métrages Joyride au Mexique pour « Pennzoil Baja », mon entreprise a construit deux Jeep identiques comme véhicules de cascade. Les températures étaient supérieures à 115 degrés, et pendant la conduite dans la poussière, la vase et le sable, le moteur a fonctionné sans problème, sans jamais surchauffer ni perdre de puissance. Nous avons vérifié l’huile moteur régulièrement au cours de la journée, et la texture et la couleur sont restées constantes alors que d’autres véhicules d’assistance conduits à un quart du niveau de performance ont tous souffert de problèmes de température.

Comment l’industrie des cascades a-t-elle changé depuis tes débuts?

Rhys millen : Actif dans l’industrie cinématographique depuis 1994 et dans le sport du drift depuis 2003, j’ai été le témoin direct de l’influence du drift sur les cascades, en particulier sur les scènes d’action des voitures de haute performance qui se sont développées sur la base de la conduite. En 2005, j’ai conduit pour « The Dukes of Hazzard », connu pour ses scènes d’action mettant en vedette des voitures. L’année suivante, j’ai été chauffeur principal et coordonnateur des chauffeurs pour « Rapides et dangereux 3 : Tokyo Drift » Ces deux films ont contribué à ouvrir la voie à l’essor des cascades de voitures à haute intensité et des franchises cinématographiques emblématiques.

Pennzoil : Comment s’est passé le travail sur cette série avec Larry Chen?

Rhys millen : Larry est un professionnel. Il a un œil incroyable pour la photographie fixe, et sa compréhension de la dynamique des véhicules ne fait qu’ajouter aux œuvres qu’il produit. C’est pourquoi il est toujours facile pour moi de travailler avec lui; il est au bon endroit au bon moment et peut toujours anticiper ton prochain mouvement.

La troisième vidéo met en lumière Stephan Verdier

, un cascadeur et pilote de précision qui a participé à plusieurs publicités et films au grand écran, notamment « Ford contre Ferrari » et « Dangereux 7 ». Dans cette vidéo, Larry Chen discute avec Stephan de ses expériences en rallycross et en drift, de sa participation à la Formula Drift et de ses débuts dans l’industrie des cascades.

Pennzoil a récemment eu l’occasion de s’asseoir avec Stephan Verdier pour en savoir plus sur son parcours dans le monde de la cascade, ainsi que pour découvrir sa passion pour le volant.

Pennzoil : Comment as-tu débuté dans l’industrie?

Stephan Verdier : Grâce à mon amitié avec Rhys Millen, j’ai été initié au monde de la conduite acrobatique. Mon expérience de la course automobile, y compris la course libre, le rallye, le drift, le rallycross et le tout-terrain, m’a permis d’acquérir les compétences parfaitement adaptées à la conduite de précision et aux cascades dans les publicités et les films. Avec mes antécédents de conducteur, la transition vers la course s’est faite en douceur, et les gens savaient que je pouvais faire le travail sans endommager la voiture.

Pennzoil : As-tu un projet préféré sur lequel tu as travaillé jusqu’à présent? Qu’est-ce qui le rend si spécial pour toi?

Stephan Verdier : Mon travail préféré jusqu’à présent a été le tournage de « Gran Turismo ». Pendant trois mois, nous avons eu l’occasion de conduire des voitures de compétition GT3 et des voitures LMP2 sur des circuits emblématiques d’Europe et d’Abu Dhabi, notamment le Nurburgring, le Hungaroring, le Red Bull Ring, et bien d’autres encore. Ce qui a rendu cette expérience si spéciale, c’est le fait que nous conduisions ces voitures impressionnantes que j’ai toujours rêvé de posséder et que nous étions payés pour cela. Au cours de ce projet, j’ai eu le privilège de piloter la Lamborghini Huracan GT3, l’Audi R8 GT3, la Nissan GTR GT3 et la Norra LMP2 – un vrai rêve devenu réalité.

Pennzoil : Qu’est-ce que tu aimes dans le fait de prendre le volant?

Stephan Verdier : Il ne s’agit pas d’un seul élément, cela commence par le fait que tu contrôles une machine mécanique et que tu dois débloquer tout son potentiel. Qu’il s’agisse d’une voiture de course surpuissante de 800 ch ou d’une modeste voiture de tourisme de 140 ch, le principe fondamental reste le même : ne faire qu’un avec le véhicule. Ensuite, il y a l’exaltation de la vitesse; j’adore aller vite. L’excitation que je ressens en conduisant une voiture est toute relative, et il s’agit toujours de repousser les limites de ce à quoi j’ai affaire à ce moment-là.

Lors d’une cascade, un nouveau défi entre en jeu. Tu es chargé de concrétiser la vision d’un réalisateur, et ton outil est la voiture. En étroite collaboration avec le coordonnateur des cascades, tu élabores un plan pour que cela fonctionne, où la précision joue un rôle majeur dans la gestion de ta vitesse et le positionnement précis de la voiture. Ce travail est à la fois difficile et stressant, car toute la production repose sur toi. Pourtant, cette pression rend les choses incroyablement agréables et gratifiantes lorsque tu réussis.

Pennzoil : Quels conseils donnerais-tu à quelqu’un qui cherche à se lancer dans la conduite de cascades?

Stephan Verdier : Achète une voiture bon marché et apprends à conduire; il n’est pas nécessaire que ce soit une grosse cylindrée ou une voiture neuve. Prends une Miata ou une vieille BMW et participe à des épreuves sur piste pour comprendre la physique de la conduite. Le drift est un autre endroit idéal pour apprendre, car il est facile de trouver un groupe de drift et d’obtenir une voiture de drift bon marché pour apprendre. L’essentiel est de développer des compétences qui te permettront d’être précis et à l’aise dans n’importe quelle voiture. Faire de la course, c’est bien, mais ce n’est pas nécessaire.